SISTEM PENDINGINAN MOTOR


Sistem Pendinginan Motor
1.       Tujuan
·         Membedakan sistem pendingin udara dan sistem pendingin air.
·         Mampu menjelaskan keuntungan dan kelemahan sistem pendingin udara.
2.       Alat dan Bahan
·         Sepeda Motor.
3.       Langkah Kerja
-          Pada sistem pendingin motor umumnya yang digunakan adalah sistem pendingin udara tapi tidak jarang juga sekarang banyak ditemui motor dengan sistem pendingin air.
-          Yang akan saya bahas kali ini adalah sistem pendingin udara pada motor. Sistem pendingin diperlukan untuk melepas panas yang diserap oleh bagian-bagian mesin itu sendiri. Perlu diketahui bahwa panas yang dihasilkan pembakaran dalam mesin kira-kira hanya 25% yang diubah menjadi tenaga gerak, 45% hilang bersama gas buang, dan kurang lebih 30% diserap oleh bagian-bagian mesin itu sendiri. Panas yang diserap oleh mesin inilah yang harus dibuang untuk menghindari overheating.

sistem pendinginan luar
sistem pendinginan dalam
-          Adapun untuk memperoleh pendinginan ada dengan cara pendinginan dalam dan pendinginan luar. Pada pendinginan dalam yaitu melalui penguapan bahan bakar didalam silinder. Sedangkan sistem pendinginan luar pada motor menggunakan cara radiasi, yaitu panas motor dipindahkan ke udara luar secara langsung. Perpindahan panas ini menggunakan media sirip-sirip yang ada di mesin, teorinya semakin tipis dan luas sirip-sirip maka perpindahan panas akan semakin cepat.
-          Keuntungan sistem pendingin udara:
·         Konstruksi lebih sederhana.
·         Biaya produksi relatif murah.
·         Perawatan nyaris tidak ada.
-          Kerugian pada sistem pendingin udara:
·         Pendinginan tidak merata.
·         Suara motor keras karena getaran sirip-sirip.
4.       Kesimpulan
Tujuan dari materi ini yaitu agar mampu membedakan sistem pendingin udara dan sistem pendingin air. Pada sistem udara biasanya terdapat sirip-sirip pada mesin yang digunakan sebagai media pelepas panas, akan tetapi sistem ini mempunyai kelemahan pendinginan yang tidak merata dan suara motor yang keras disamping perawatannya yang nyaris tidak ada.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

MENGENAL ARTI KODE PADA BAN

Image
Mengenali arti kode pada ban itu penting, salah-salah malah bisa membahayakan. Pada ban mobil terdapat kode A/T, M/T, H/T, H/L, dan H/T. Apa sih arti kode itu? SPEED RATING Speed rating yang tinggi menjadi patokan untuk mobil-mobil SUV dan crossover termasuk jeep. Pada kode sebenarnya singkatan dari kata. Misalkan H/T atau High way Terrain, A/T atau All Terrain, M/T atau Mud Terrain, H/L atau High Luxury dan H/P atau High Performance.                 Mari kita bahas satu per satu, ban dengan kode H/T digunakan untuk mobil SUV yang sering digunakan di jalan aspal. Ban dengan kode H/T tidak cocok untuk dibawa ke medan berlumpur, jika dipaksakan mobil akan susah untuk keluar dari lumpur terlebih jika menggunakan sistem penggerak 2WD. Pattern pada ban H/T memiliki karakteristik halus, rapat, dan celahnya tidak sedalam ban A/T maupun M/T, sensasi ketika kita menggunakan ban H/T akan sama dengan mobil sedan. Ban H/T                 A/T atau All Terrain, sesuai namanya ban ini
Read more

Yamaha Mio M3 pakai oli encer 0w 20? 5w 30? Atau 10w 40?

Bagi kalian pengguna motor matic yamaha mio m3 saya ingin sharing pengalaman selama menggunakan beberapa jenis oli mesin. Mulai dari yang paling encer 0w 20, lalu menggunakan 3w 30 sampai yang standar yaitu 10w 40. Oke langsung saja kita mulai dari yang paling encer dan yang paling mahal oli dengan keenceran 0w 20. Saya menggunakan merek oli untuk mobil, karena buat motor susah sekali ditemui oli dengan spek ini. Setelah pakai oli ini yang pertama kerasa yaitu suara mesin yang lebih keras dari biasanya, tarikan juga lebih ringan. Tapi yang mengejutkan saat  mengganti oli 3 bulan berikutnya. Oli berkurang lebih dari setengah liter. Mungkin ring piston motor tidak begitu rapat sehingga konsumsi oli jadi berlebih. Kemudian untuk oli dengan keenceran 5w 30 saya juga pakai yang untuk mobil, kenapa? Karena berbeda dengan motor bebek atau motor sport yang menggunakan kopling didalam mesin. Motor matic memiliki kopling diluar mesin sehingga aman untuk menggunakan oli mobil. Saat memakai oli
Read more

MENYETEL KEKENCANGAN TALI KIPAS

Image
1.        Tujuan ·          Agar dapat mengetahui cara   penyetelan tali kipas yang benar. ·          Mengetahui kualitas dari sebuah tali kipas dan kapan harus diganti. 2.        Alat dan Bahan Alat        :               -Kunci 12 dua buah                                 -Kunci T Bahan    :                - Engine Stand 3.        Langkah Kerja a.        Untuk mengeluarkan tali kipas, hal pertama yang harus dilakukan adalah   mengendorkan baut pemegang alternator (bawah), jika macet gunakan kunci 12 dua buah untuk mengendorkannya. b.       Kemudian diikuti dengan mengendorkan baut penyetel alternator (atas), sama seperti ketika mengendorkan baut pemegang alternator, jika macet gunakan kunci 12 dua buah. c.        Setelah di kendorkan, lepas tali kipas secara perlahan dan keluarkan dari engine. d.       Langkah berikutnya adalah memeriksa kualitas dari tali kipas itu sendiri. Caranya tekuk tali kipas secara menyeluruh selagi di cek apakah ada bagian dari tali
Read more